2021年9月25日下午，2021首屆全球汽貿網“智能·創新·可持續”汽車供應鏈沙龍于華東師范大學科技園會議廳順利召開，逾百名汽車行業從業者出席了本次活動，線上直播觀眾超兩萬。
一汽集團高級經理/研究員級高工/吉林省汽車工業協會副會長 田洪福先生分享了第六講《汽車“新四化”的發展對零部件的需求》。
首先，田洪福先生向參會者介紹了汽車“新四化”的發展。他介紹道，到2025年，新能源汽車競爭力明顯提高，其銷量將占汽車總銷量的20%；3級自動駕駛智能網聯汽車銷量將占比30%。到2030年，新能源汽車銷量預計將占汽車總銷量的40%；3級自動駕駛智能網聯汽車銷量將占比70%。形成“三縱三橫”的研發布局，以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”。
除了電動車以外，燃料電池混合動力商用車市場逐漸成熟。未來，氫燃料電池系統更適合替代柴油機，鋰離子電池系統更適合替代汽油機。
接下來，田先生向大家介紹了汽車輕量化的需求。第一，結構更加優化，包括整車及零部件的結構拓撲、形狀外貌、尺寸以及總成多學科多目標優化等等。第二，材料輕量化，包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金、非金屬材料等。第三，工藝更加先進，包括汽車鋼板、鋁合金、鎂合金、復合材料的制造以及連接技術等。
田先生還提到了汽車輕量化的變化程度。就乘用車而言，車身及底盤的材料從以鋼為主，到鋁合金、鎂合金、復合材料等應用的增加。內外飾還是主要以非金屬為主。發動機從以高壓鑄造鋁合金為主到高壓鑄造覆蓋所有鋁合金部件。動力電池方面，在未來其殼體將以擠壓鋁合金和碳纖維復合材料為主，泡沫鋁有一定應用。
隨后，田先生從材料性能、電池結構、動力電池組合技術三方面為各位介紹了新能源汽車的需求。其中，田先生為大家介紹了一個熱門話題：動力電池回收利用業務。
最后，田先生為參會者介紹了智能網聯汽車的需求。智能網聯汽車涉及整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領域技術，將技術架構劃分為“三橫兩縱”技術架構。“三橫”指車輛關鍵技術（包括環境感知技術、智能決策技術、控制執行技術、系統設計技術）、信息交互關鍵技術（包括專用通信與網絡、大數據云控基礎平臺、車路協同等技術）與基礎支撐關鍵技術（包括人工智能、信息安全、功能安全和預計功能安全、高精度地圖和定位、測試評價、標準法規等技術）。“兩縱”指支撐智能網聯汽車發展的車載平臺與基礎設施?；A設施包括交通設施、通信網絡、大數據平臺、定位基站等，逐步向數字化、智能化、網聯化和軟件化方向升級，支撐智能網聯汽車發展。
