2021年9月25日下午，2021首屆全球汽貿網“智能·創新·可持續”汽車供應鏈沙龍于華東師范大學科技園會議廳順利召開，逾百名汽車行業從業者出席了本次活動，線上直播觀眾超兩萬。
李爾亞太總部供應商質量管理經理 翟旭先生分享了第五講《如何在降本需求之下保障產品質量的穩定》。他表示“降本保質是一個令大家非常頭痛，但是卻會經常遇到的難題，無論是來源于市場、客戶的壓力，又或是作為企業管理者，都需要面對且思考這個問題?！?/p>
翟先生指出，降本“一言難盡”。提到降本，大家可能會想到供應鏈的“輕量化”與“國產化”、能夠幫助合并產能的“柔性產線”、“精益生產”來拉動生產績效并減少浪費......等等正面印象。
翟先生隨后用非常趣味的兩張圖向參會者說明，我們原本想要有一個非常好的結果，但是當降低成本之后，可能會導致大家都不愿見到的結果。因此，在降本的時候，需要更多考慮如何保障降本是有效的且不會帶來其他的問題。這也是本次演講分享的核心。
降本話題的范圍可大可小。本次演講話題的范圍主要是以一級供應商的角度切入，討論管理供應鏈時推行的降本所要面臨的問題。翟先生介紹道，生產成本中的60%-70%都是采購成本，因此就有很大的降本壓力。為保證利潤、贏得市場、更好地服務客戶，我們需要有優于同行競爭者的先進技術，從而占據有利的市場份額。但是如何實現呢？就需要把成本更加優化并提升自身競爭力。
翟先生指出，在制造業領域里，首先去贏得客戶的是價格優勢，再上一級是技術質量優勢，而后是綜合競爭優勢，最后是市場地位優勢。汽車項目的開發，從產品設計到供應商的選擇，然后到APQP，再到最后的量產是一個很長且繁雜的過程?？傮w來看，在此過程中項目成熟度逐漸加強，而在此過程中越早考慮到降本相關內容，就能越早地抓住降本機遇，推進阻力也會越小。
降本管理的核心是變更管理，例如引入新設計、新供應商、新工藝、新材料、新設備，但是不能讓這些變更反而帶來額外的風險。關于降本質量風險，會有一個PDCA循環（Plan、Do、Check、Action）。
首先，在產品設計環節，包括識別設計風險、供應商DFM、考量借用材料。我們需要充分利用成功、成熟的產品平臺；收集經驗教訓，完善DFMEA管理；充分評估對手件在裝配環境下的影響，完善前期產品工藝策劃，減少潛在的過程浪費。
接下來，在供應商選擇的環節，包括匹配水平、供應商是否支持開發、評價是否為最優的成本。我們需要對開發高風險零部件的備選供應商進行全面的風險評估；關注供應商對客戶要求的理解與執行能力；對供應商的價格構成要有足夠的敏感性。
供應商定點后，需要做供應商的APQP項目開發工作，包括供應商提交PPAP及各種驗證、最后簽署PSW。我們需要評估新的工藝過程對產品及前后過程的影響、分析被取消或替代的原工藝是否曾用于改善其他質量問題；驗證新工藝的過程能力。
最后，在產品量產環節，包括安全投產、持續改進、變更管理。我們需要嚴加監控安全投產時產品及過程表現；在不降低產品及過程質量前提下推薦VA/VE項目；充分評估變更的風險等級。
換一個角度，作為供應商該如何看待降本需求呢？翟先生表示，一家企業的存在需要有價值。為了提升企業價值，首先需要順勢而為，把握整個行業發展趨勢，而后主動尋找降本機會，掌握資源優勢，用穩健的技術來實現降本。
最后，翟先生說，關于供應商的風險保障，核心概念是風險管理。除此之外，還有短板效應、全周期風險評價、全過程風險控制及視野之外的風險監控。而這些給供應商帶來的要求，也涉及價格、技術、質量、服務、交付等等。供應商需要在這幾個最核心、最直觀的方面達成顧客滿意。同時，還需要自身穩健的生產、供應、技術路線圖，實行環保及履行其他社會責任的可持續發展。
