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當前，在新冠肺炎疫情沖擊全球汽車產業的大背景之下，作為供應鏈下游的汽車零配件公司也不能幸免。訂單減少、外資撤離、現金流趨緊都極大地制約了汽車零配件公司的發展。
東方財富Choice統計顯示，135家國內汽車零部件上市公司一季度營業收入總計為1590.13億元，同比下降19%。近七成零配件公司盈利不如去年同期。
“隨著國內疫情防控持續好轉和一系列利好政策的推出，汽車行業將保持回暖趨勢，汽車零部件公司的經營狀況有望在二季度得到進一步改善?！敝衅麉f認為。
凈利總額同比下降超五成
目前，我國擁有超過10萬家汽車零部件公司，其中包括約1萬家的外資公司，全球80%的汽車零部件都由上述公司提供。
疫情爆發以來，汽車零部件公司一方面被迫停工停產，另一方面又面臨需求端訂單數量驟減的沖擊。在雙重打擊之下，部分公司已面臨業績下滑、資金短缺、破產等壓力，一季度的公司財報也真實地反映了上述問題。
據東方財富Choice統計顯示，135家國內汽車零部件上市公司一季度營業收入總計為1590.13億元，而去年同期這一數字為1957.79億元，整體跌幅為19%。營業收入大幅下滑，也極大地沖擊了上述公司的經濟效益。
數據顯示，今年一季度我國汽車零部件上市公司凈利潤總額僅為54.72億元，相比去年同期減少了近60億元，跌幅高達52%。
多家汽車零配件公司認為，疫情是導致公司一季度凈利潤下降的最主要原因。以亞太股份（002284，SZ）為例，該公司一季度財報顯示，其凈利潤僅為-0.319億元，同比下降684.38%。亞太股份表示，“受新型冠狀病毒疫情的影響，公司復工復產延緩，訂單減少?！?/p>
華域汽車（600741，SH）作為目前國內規模最大的綜合性汽車零配件公司，2020年第一季度營業收入和凈利潤同比分別下降32.60%和92.70%?！?020年第一季度，受新冠肺炎疫情在國內及全球范圍傳播的影響，國內外汽車市場需求發生較大波動，對公司生產經營及主要財務指標造成較大影響?！比A域汽車在其一季度財報中表示。
圖片來源：華域汽車官網
此外，在全球汽車產業鏈一體化的情況下，海外疫情對國內汽車產業的影響也隨之凸顯。歐美部分國家已經對我國實施入境管制措施，這阻礙了我國汽車產業進一步拓展海外市場。疫情給出口端帶來的巨大壓力使出口訂單不得不延遲交付，這也給汽車零部件企業的后續簽單帶來不利影響。
二季度或迎來復蘇
中汽協最新數據顯示，4月，我國汽車總銷量達到207萬輛，與去年同期相比，增幅為4.4%。中汽協表示，4月國內車市增速不僅是今年的首次增長，也終結了連續21個月的下滑態勢。
值得注意的是，4月我國商用車產銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平，環比分別增長37.8%和37.7%，同比分別增長31.3%和31.6%。
36氪研究在其汽車零部件行業報告中分析稱，“汽車零部件公司與整車公司的業績存在正相關，這或將改善二季度相關汽車零部件公司的經營狀況?！?/p>
圖片來源：每經記者 張曉慶 攝
然而，不少汽車零部件公司還是對海外疫情蔓延有擔憂，包括一季度業績增速迅猛的公司。以主營輪轂軸承生產和銷售的兆豐集團為例，該公司一季度實現營業收入1.23億元，同比增長31.57%。但該公司表示，“因疫情引起的市場需求波動，對公司訂單承接帶來了一定影響，公司會密切關注海外疫情發展態勢，與客戶保持密切聯系，及時跟進和調整戰略?！?/p>
受益于特斯拉產量持續增長，旭升股份（603305，SH）一季度營業收入增長14.54%?！昂Ｍ馐杖胝急瘸^七成，受到疫情在歐美爆發期間整車和零部件企業停產影響，公司二季度營收將出現低點。”世紀證券分析認為。
鵬翎股份（300375，SZ）主營汽車流體管路和密封件，該公司相關負責人稱，“受疫情影響，汽車終端需求減少導致下游客戶訂單減少，短期內會對公司產生一定影響?！?/p>
對此，中國汽車工業協會原常務副會長董揚日前表示，“疫情過后，中國汽車業需要在高端零部件制造環節補短板，強化行業優勢?！?/p>
與此同時，長城證券預測，二季度汽車零部件公司業績的主要影響在于歐美疫情防控力度以及物流運輸行業的恢復情況，我國汽車零部件公司的經營情況有望在二季度得到改善。
?。ū疚霓D自每日經濟新聞）