全球汽貿網資訊，特斯拉在2024年的全球交付量出現了12年來首次下滑，這標志著自推出首款量產車型Model S以來，持續12年的交付增長紀錄被打破。
（圖片來源：彭博社/Qilai Shen）
舊車型難敵激烈競爭
盡管第四季度因低息融資和多項優惠政策帶動銷量增長了2.3%，達到495,570輛，但全年總銷量僅為179萬輛，較2023年的181萬輛峰值下滑了1.1%。特斯拉在1月2日的報告中披露了這一數據，這家電動車巨頭正面臨來自全球市場的激烈競爭。
“特斯拉不可避免地會遭遇競爭，而這種挑戰如今愈發明顯，”AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani指出。“隨著越來越多的新玩家加入電動車市場，消費者的選擇也變得更加多樣化，特斯拉很難像過去那樣持續實現高速增長?！?/p>
在這一消息發布后，特斯拉股價當天下跌7%，報收每股377美元。不過，從全年表現來看，特斯拉股價在2024年飆升了63%，這主要得益于唐納德·特朗普在11月5日總統選舉獲勝后掀起的股市熱潮。
產品線老化成硬傷Cybertruck難扭轉局勢
特斯拉2024年銷量增長停滯的主要原因被認為是其車型陣容老化。雖然去年推出的Cybertruck取得了不俗的市場表現，成為年度最暢銷的電動皮卡，但它仍然只是一個小眾產品，難以扛起銷量重擔。Cybertruck的起售價為81,985美元（含運費）。
“盡管馬斯克宣稱Cybertruck可以與福特和雪佛蘭的傳統燃油皮卡抗衡，但它顯然更像是一個小眾選擇，”Fiorani分析道。“它永遠無法成為F-150或Silverado那樣的大眾化車型?！?/p>
特斯拉并未公開單一車型的具體銷量數據，但報告顯示，Model 3和Model Y的合計銷量為170萬輛，而包括Cybertruck和Model X在內的“其他車型”銷量僅為85,133輛。
與此同時，特斯拉在美國以及國際市場上的品牌形象也面臨壓力。分析人士指出，馬斯克頻繁支持右翼政黨的政治立場，讓特斯拉的品牌認同感受到了沖擊。
銷量下滑，未來仍被看好
盡管銷量略有下滑，華爾街分析師對此并不悲觀。他們預計特斯拉將通過拓展更具利潤空間的業務，例如自動駕駛出租車服務，來開辟新的增長點。
CFRA分析師Garrett Nelson表示：“我們預計2025年將迎來聯邦自動駕駛法規的積極進展，這將推動股價估值的增長，足以抵消市場對銷量放緩的擔憂?！盋FRA對特斯拉股票維持“買入”評級。馬斯克也信心滿滿地表示，特斯拉2025年的銷量將比2024年增長超過20%。公司計劃在今年上半年推出一款基于現有緊湊型平臺的低價車型，并發布暢銷車型Model Y的全新改款版本。
瞄準未來 自動駕駛和機器人業務或成新增長點
盡管汽車仍是特斯拉的主要收入來源，馬斯克正在推動公司向更高利潤的軟件驅動型業務轉型，例如自動駕駛技術和人形機器人。
特斯拉計劃今年在加州和德州推出基于現有車型的自動駕駛出租車服務，并在2025年推出專用的自動駕駛出租車型號Cybercab。這款新車將在德州工廠生產，旨在挑戰目前自動駕駛出租車領域的領導者Waymo，后者已在多個美國市場推出叫車服務。
在全球主要市場（美國、中國和歐洲）面臨激烈競爭的情況下，特斯拉不得不通過補貼融資、租賃優惠以及Supercharger網絡的免費充電等方式來刺激銷量。
未來，特斯拉能否在競爭日益激烈的市場中保持領先地位，仍需拭目以待。
（編譯：全球汽貿網 Yang）