全球汽貿網資訊，隨著唐唯實于12月1日離任，Stellantis迅速采取了一系列行動：不僅重新申請加入ACEA歐洲汽車制造商協會，還迎回資深高管蒂姆·庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）擔任Ram品牌CEO。這些變化不僅反映了Stellantis在戰略方向上的調整，也展現了公司在綠色轉型和北美市場重振上的雙重布局。
(圖片來源：Michael Wayland / CNBC)
轉變立場 與ACEA和解
Stellantis宣布重新加入ACEA，此舉標志著公司對綠色轉型目標的態度發生了轉變。此前，唐唯實因反對ACEA支持歐盟2025年二氧化碳減排目標，選擇退出該協會。唐唯實認為，激進的減排目標可能讓車企因未達標而面臨巨額罰款。
在2024年12月7日的聲明中，Stellantis確認將申請ACEA會員資格。ACEA主席、雷諾（Renault）CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）對此表示歡迎：“面對歐洲前所未有的競爭危機，以及綠色轉型帶來的挑戰，行業團結比以往任何時候都更重要?！?/p>
值得注意的是，Stellantis的退出并未影響其電動化戰略推進。在唐唯實的帶領下，集團推出了基于Smart Car平臺的低成本電動車型，例如雪鐵龍（Citro?n）、歐寶（Opel）和菲亞特（Fiat）的系列產品，這些車型專為迎合2025年的減排目標設計。
蒂姆·庫尼斯基斯：Ram品牌的“王牌”再度回歸
在唐唯實離任后，Stellantis迅速調整北美領導層，邀請庫尼斯基斯回歸擔任Ram品牌CEO，即刻生效。Ram品牌與Stellantis的關系深厚，作為原道奇（Dodge）卡車系列，Ram自2009年獨立后專注于輕型和重型卡車以及商用廂式車市場，是北美市場的重要支柱。
然而，2024年前三季度，Ram銷量同比下降24%，包括新款Ram 1500皮卡在內的生產問題拖累了整體表現。庫尼斯基斯以其在高性能車型上的豐富經驗，被認為是挽救Ram品牌的關鍵人物。
作為道奇Hellcat系列的締造者，庫尼斯基斯曾帶領團隊推出了標志性車型，如Challenger Demon、Charger Hellcat和Ram TRX等。經銷商委員會主席邁克爾·貝滕豪森（Michael Bettenhausen）表示：“Tim懂市場，也懂如何贏得消費者的心。他的回歸為Ram品牌注入了新的活力?！?/p>
人事調整：重新整合與試錯
此次人事調整涉及多個重要崗位：克里斯·費爾（Chris Feuell）將接管阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）北美業務，Jeff Kommor重返美國銷售負責人一職，與Matt Thompson共同制定銷售策略。此外，零售與商業銷售部門在今年早些時候被拆分后，如今再次整合。
Stellantis發言人指出：“這些調整旨在通過簡化管理結構，釋放品牌潛力，并在市場競爭中贏得優勢。”在北美市場整體銷量同比下降17%的背景下，這一調整被視為Stellantis應對困境的重要一步。
未來展望：
Ram品牌與綠色轉型的平衡Ram品牌未來的產品線將是其復興的重要引擎。2025年初，電動版Ram 1500 REV將率先上市，隨后是增程版1500 Ramcharger和更新版重型皮卡。費爾透露，新的激勵措施與營銷策略已初見成效，第三季度Ram輕型皮卡銷量環比增長11%，ProMaster廂式車增長29%。
與此同時，Stellantis重返ACEA也表明其對歐洲市場政策的妥協與重新適應。ACEA目前正在游說歐盟推遲減排目標，因電動車需求放緩已成為全行業的共同問題。
從調整到進攻
唐唯實的離任為Stellantis帶來了一系列深遠的變化。重返ACEA為其綠色轉型鋪路，而庫尼斯基斯的回歸則為Ram品牌注入新動力。在激烈的市場競爭與政策壓力下，Stellantis的這兩步棋被視為邁向復興的重要戰略。盡管挑戰重重，但這家跨國汽車巨頭正試圖通過靈活調整與創新布局，為未來贏得更多可能性。
（編譯：全球汽貿網 Yang）