全球汽貿網資訊，Stellantis與中國電池巨頭寧德時代（CATL）近日宣布，將共同投資43億歐元（約合340億元人民幣），在西班牙薩拉戈薩建立一座電動車電池工廠。借助西班牙的較低生產成本和政府慷慨補貼，這一合作可謂是雙贏之舉。
（圖片來源：Ramon Comet/Europa Press/Getty Images）
新工廠：從計劃到落地
新工廠將毗鄰Stellantis位于薩拉戈薩的汽車工廠，預計2026年底開始投產。這座工廠將生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池以其高性價比和耐用性著稱。項目規劃年產能可達50千兆瓦時，足夠為約70萬輛汽車提供動力。
兩家公司表示，工廠的最終產能將取決于歐洲電動車市場的增長以及各級政府的支持力度。這一合作預計將大幅提升Stellantis在歐洲市場的LFP電池供應能力，助力其打造價格更實惠的電動車型，滿足消費者需求。
西班牙：從“陽光國度”到“電池熱土”
西班牙此次憑借多重優勢成功勝出。作為歐洲第二大汽車生產國，其成熟的汽車工業、豐富的綠色能源資源以及相對較低的勞動力成本，為項目落地提供了強有力的支持。據麥肯錫研究，西班牙的太陽能成本比中歐低20%-25%，再加上超歐盟平均水平的風力資源，使得西班牙成為電池工廠的理想之地。
早在2020年，西班牙政府就啟動了一項50億歐元（約合395億元人民幣）的計劃，利用歐盟疫情救濟基金吸引電動車和電池制造項目。作為這一計劃的一部分，Stellantis已獲得約3億歐元（約合23億元人民幣）的補貼。
全球電池版圖中的西班牙
對于寧德時代而言，這座工廠將是其在歐洲的第三個生產基地。此前，寧德時代已在德國投資了18億歐元（約合142億元人民幣）建設了一座年產能14千兆瓦時的工廠；此外，正在匈牙利建設的一座電池廠，投資規模高達73億歐元（約合577億元人民幣），規劃年產能100千兆瓦時。
而對于Stellantis，這一合作也將加強其在歐洲的電動車戰略布局。作為ACC電池合資企業的最大投資方，Stellantis已在法國建立了一座超級電池工廠，盡管意大利和德國的其他兩座工廠因需求放緩而暫時擱置。
“微妙”的政治經濟平衡
這一投資落地西班牙，背后少不了一些“巧妙的外交策略”。與支持對中國電動車加征關稅的法國和意大利不同，西班牙在歐盟相關投票中選擇了棄權，這顯然為中西合作創造了更友好的氛圍。中國企業投資海外需要經過政府批準，而西班牙的中立立場顯然被視為一張“友好通行證”。
西班牙總理佩德羅·桑切斯甚至公開呼吁歐盟重新評估對中國電動車的貿易政策，避免引發貿易對抗。這種“陽光外交”不僅贏得了寧德時代的青睞，也為西班牙吸引更多新能源汽車相關投資打下了基礎。
推動綠色轉型的動力
Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）表示：“這一合作項目不僅代表了電池生產的創新，還展示了薩拉戈薩在可再生能源方面的卓越優勢?！睂幍聲r代董事長曾毓群更是在馬德里與桑切斯會面，討論項目細節。
對于Stellantis而言，這一合作是其提升阿拉貢和加利西亞地區電動車生產能力的重要一步。而對于寧德時代，這進一步鞏固了其全球電池制造領軍者的地位，同時也展現了中國制造業在全球新能源市場的強大競爭力。
雙贏之路
寧德時代選擇扎根西班牙，背后邏輯清晰：在新能源浪潮中占穩歐洲市場的同時，也為自家供應鏈再添一道防護。這一項目不僅為歐洲電動車市場注入了新動力，還反映了中國與歐洲企業在綠色轉型領域合作的巨大潛力。
正如業界觀察人士所說：“這個項目，有光，有未來?！?/p>
唯一的問題是，歐洲電動車市場增長是否能匹配50GWh的產能目標？新能源車銷量的“慢熱”，可能是這場豪賭中最大的變數?？傊?，這場跨國合作既是實力比拼，也是一次戰略博弈，接下來就看西班牙如何借此機遇，笑到最后了。
（編譯：全球汽貿網 Yang）