據外媒報道，日產汽車計劃出售其所持有的部分或全部三菱汽車34%的股份，原因是新冠疫情導致日產汽車上半年出現208億元虧損，且預計全年虧損達到387億元。報道稱，面臨低迷的經營環境，日產汽車可能將其持有的部分或全部股份進行出售。
自戈恩被捕后，日產就陷入了動蕩的局面，而新冠肺炎疫情的突發給日產帶來了不可挽回的損失，新車需求驟降、經銷商關閉、工廠停產以及供應鏈中斷等給日產帶來了發展的不確定性。
今年5月份，雷諾-日產-三菱聯盟發布全新戰略。根據指導戰略，雷諾集團、日產汽車和三菱汽車將分別聚焦市場，避免重復。其中日產汽車將重點聚焦中國、北美和日本市場，雷諾集團則聚焦歐洲、俄羅斯、南美和北非市場，而三菱汽車將重點放在東南亞和大洋洲市場。
日產汽車公布財報顯示，2020財年上半年日產汽車實現凈收入3.09萬億日元（約合人民幣1951.03億元），經營虧損1588億日元（約合人民幣100.27億元），上半財年凈虧損為3300億日元（約合人民幣208.36億元）。三菱汽車公布財報顯示，2020財年上半年全球銷量為35.1萬輛，銷售額為5749億日元，累計虧損2098億日元，去年同期則盈利25億日元。
雖然今年上半年凈虧損達到3300億日元，但是日產汽車表示，得益于中國市場的恢復，預計截止2021年3月的全年業績虧損減少550億日元。此外，三菱汽車預計本財年營業虧損1400億日元（約合人民幣88億元）。這兩家公司都在削減生產水平和成本，以恢復盈利能力。
在全球疫情和“戈恩事件”的不利影響下，中國市場成為日產汽車財報中為數不多的亮眼板塊。最新數據顯示，日產中國10月銷量為14.6萬輛，同比增長5%；1-10月累計銷量為113.15萬輛，同比下滑8%。
汽車行業分析師任萬付認為，中國市場是日產全球最大的單一市場，也是去年表現最好的市場，因此加大對中國市場的投入是必然選擇。從目前來看，日產在華表現雖不及豐田和本田，但還是非常不錯的，如果加大研發投入、車型更新更快一些的話，業績還會進一步上升。
針對此消息，日產公司發言人在一份電子郵件聲明中告訴路透社，“日產汽車沒有改變三菱資本結構的計劃”。三菱汽車發言人也否認相關報道，并表示公司將繼續在聯盟內進行合作。（來源：汽車行業關注）