據歐洲汽車新聞網報道，英菲尼迪將于明年年中將總部從香港遷至橫濱，以推動業務集中和精簡。
7年前，英菲尼迪在香港設立了總部，試圖將自己打造成一個國際品牌，并進軍龐大的中國汽車市場。
英菲尼迪總部重返日本之際正值該品牌重組其全球業務以及管理層。今年3月，英菲尼迪表示，將于2019年年中之前在英格蘭桑德蘭工廠停止生產Q30和QX30車型，并與明年年初退出西歐市場。英菲尼迪希望將注意力重點轉向中國和美國兩大全球主要市場。
此外，英菲尼迪的人事變動也極為頻繁。今年1月，日產任命前日產美國銷售主管克里斯蒂安·慕克（Christian Meunier）為英菲尼迪分公司全球總裁，取代羅蘭·克魯格（Roland Krueger），后者自2015年以來一直領導英菲尼迪品牌，離職后加入了戴森汽車部門。但不到4個月，5月份，慕克閃辭加入了Jeep擔任全球總裁。
英菲尼迪表示，搬遷總部將有助于與母公司日產更好地協調。英菲尼迪的大部分研發、產品開發和設計工作從未離開過日本。
英菲尼迪發言人特雷弗·黑爾（Trevor Hale ）說：“這對我們所有人來說都是一件好事?！薄氨M管我們今天與日產共享大量的架構和技術，但我們仍有機會做得更多，同時為客戶保持優質的品質?！?/p>
英菲尼迪表示，加強與日產的合作將特別有利于英菲尼迪電氣化計劃的發展，并有利于平臺共享和后臺運營。英菲尼迪將于2021年在中國推出首款電動汽車，預計到2025年，電動車型將占其全球銷量的一半。
在公司利潤大幅下滑之際，英菲尼迪母公司日產一直在加強成本控制。2018財年，日產營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%；營業利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。
2019財年，日產汽車預計營業利潤將相比2018財年再下滑28%，而凈利潤接近腰斬下滑47%。營業利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。
英菲尼迪在其最大市場美國正面臨銷量下滑。去年，英菲尼迪在美國銷量下降2.7%，至149，280輛，而全球銷量下降5.2%，至233，445輛。
為了改善業績，英菲尼迪正將全球業務重新集中在北美和中國，同時繼續在東歐、中東和亞洲尋求增長機會。（來源：新浪汽車）
