北京時間9月21日消息，據《汽車新聞》網站報道，日產汽車公司正苦于從圍繞卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）的董事會丑聞中恢復過來，與此同時銷售下滑也威脅到了日產與雷諾（Renault）的聯盟關系，在此之際，中國正成為日產扭轉局面的最佳選擇。
得益于在中國市場先行一步的優勢以及2003年與東風汽車集團達成的戰略合作關系，日產成成為日本在華乘用車制造商中實力最強的之一。
今年6月，日產（除多用途車型）以6.7%的份額排名中國車市第四位，排在其之前的是大眾集團（Volkswagen Group）在華兩家合資企業以及通用汽車（General Motors）與上汽集團（SAIC Motor）組成的合資企業
前日產董事長戈恩于2018年因面臨財務行為不當而被捕，并在去年底戲劇性地從日本逃往黎巴嫩。近20年前，當他宣布日產正在進軍中國市場時，他把中國形容為一個“新領域”。
如今，隨著中國經濟恢復增長、汽車需求復蘇，這個全球最大的汽車市場看起來更像是對日產尤為關鍵的業績“防線”。
日產已經將企業未來押寶在提高中國、美國和日本本土市場的銷售質量上。
東風汽車（Dongfeng Motor）總裁山崎莊平（Shohei YAMAZAKI）在接受記者采訪時表示：“相對弱勢的品牌會越來越弱，相對強勢的品牌會越來越強，這對我們來說是一個機會?！?/p>
東風汽車總部位于武漢，其與日產組建了對等持股的合資企業。山崎莊平還指出：“一旦不能保持或改善自己的品牌，我們就會面臨風險。在中國市場，短時間內你就可能被其他對手淘汰?！?/p>
盡管在截至今年3月的2019財年中日產的總零售額下降了約11%，但中國一直是日產成績單中的亮點。同期日產在華出貨量僅下滑1%，即便如此中國銷量仍占日產全球總銷量（493萬輛）的三分之一左右。
圖1：2019年9月至2020年7月間，日產汽車公司股價走勢。（數據來源：彭博社）
然而，由于產品線老化和重組成本，日產在2019財年虧損高達62億美元。
隨著中國從COVID-19大流行導致的停產中開始復蘇，日產汽車的發貨量自4月份以來一直在穩步攀升。在7月觸及約12.1萬輛的峰值，較上年同期增長12%后，8月銷售遭遇坎坷，下滑2.4%。
中國乘用車協會秘書長崔東樹表示：“日產在中國的優勢在于，其多年來通過有競爭力的車型積累起來的具有吸引力的品牌實力。然而，與豐田競爭對公司來說相當具有挑戰性，因為豐田已經證明了其在創新和競爭方面的實力。憑借這樣的實力，豐田以及雷克薩斯在中國市場收獲了一大批車主?！?/p>
盡管如此，中國乘用車協會的數據顯示，日產針對年輕買家推出的軒逸（Sylphy）轎車仍超過大眾朗逸（Lavida），成為今年上半年中國最暢銷的車型。日產在中國銷售的車型（包括天籟轎車和奇駿SUV），價格區間位于9.98萬元人民幣至23.48萬元人民幣（約合1.47萬美元至3.47萬美元）之間。
日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）在回復彭博新聞（Bloomberg News）問題的電子郵件聲明中表示：“日產在中國已經建立了強大的市場地位，并將繼續以提供客戶滿意度為增長核心?！?/p>
隨著中國人變得更加富裕，許多人都想成為有車一族，日產和東風的目標是到2022年將汽車總銷量提高到260萬輛。上一財年，日產汽車在華銷量為155萬輛。
要做到這一點，它們需要吸引更多像30歲的吉米·張（Jimmy Zhang）這樣的買家。他是北京一家小餐館的老板，去年買入一輛藍色的逍客緊湊型SUV。他向記者說到：“逍客既可愛又酷，和其他日本車一樣，這款車非常實惠。”
新車型
吉米·張從大眾汽車和通用汽車等品牌中挑選了這款車。他和女友喜歡這款車的形狀和顏色，而他倆還常常將這輛車作為背景拍攝影像上傳社交媒體。這輛逍客一共花了吉米·張約17萬元人民幣。
2020年日產遭遇過去十年以來首次凈收益為負。
隨著汽車制造商在共享駕駛、自動駕駛和互聯汽車的時代為生存而戰，贏得中國市場份額對于未來的增長至關重要。
中國的汽車銷量占世界總銷量的近30%，也是唯一一個去年年銷量超過2000萬輛的國家。根據IHS Markit的數據，中國今年在全球汽車銷量中所占的份額預計將逐步上升至約三分之一。
彭博情報分析師吉田達夫在接受記者采訪時表示，未來12個月將至關重要，他還補充說日產需要穩步推出新車型。
他說到：“如果日產的腳步哪怕稍微慢了一步，都將會讓自身處于弱勢地位。與此同時，豐田和本田將不斷推出新車型。”
日產武漢開泰汽車專營店的展廳經理劉松（音譯）向記者表示，大多數買家都是退休的公務員，他們希望購買與自己職業生涯中使用過的車輛類似的汽車。
劉松過去曾在浙江一家經銷商銷售豐田汽車，他說到：“很多客戶在COVID-19大流行后都來購買家里的第二輛車。像軒逸和騏達這樣的車型，在我們店里從來沒有出現過像今天一樣的供應短缺現象?！保▉碓矗盒吕似?天涯）