全球汽貿網資訊，據知情人士透露，本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）正就深化合作展開談判，其中包括可能的合并。這表明，面對特斯拉和國內電動車廠商的挑戰，日本汽車產業正在經歷深刻重塑。
（圖片來源：共同社/路透社）
合并或將誕生全球第三大車企
如果本田與日產合并，將誕生一家市值達540億美元、年產量740萬輛的汽車巨頭，成為僅次于豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen）的全球第三大汽車集團。今年3月，雙方已宣布在電動車研發領域開展戰略合作，但日產近期在財務和戰略上的困境加速了與本田進一步合作的步伐。
日產上月宣布了一項26億美元的成本削減計劃，包括裁員9,000人和減少全球20%的產能。這一舉措源于其在國內和美國市場銷量下滑導致的第二季度利潤暴跌85%。伊藤忠研究所執行研究員深尾三四郎（Sanshiro Fukao）表示：“看起來這更像是本田在救助日產，但本田自身也面臨壓力，其現金流預計明年將惡化，電動車業務表現不佳?！?/p>
股市反應與談判焦點
在本田與日產談判消息傳出后，日產股價在東京交易中上漲近24%，而本田股價下跌3%。日產持股24%的三菱汽車（Mitsubishi Motors）股價也大漲近20%。
據知情人士透露，談判內容包括可能成立控股公司以推動技術合作，甚至考慮全面合并的可能性。同時，雙方還在探討與三菱汽車的合作機會。然而，三家公司均表示，目前尚未宣布任何相關協議。
全球汽車行業的變局
隨著特斯拉和比亞迪在電動車領域的價格戰加劇，全球汽車制造商面臨前所未有的競爭壓力。日產和本田都在努力通過削減成本和加快車輛開發以應對挑戰，而合并可能是解決之道。
美國總統當選人特朗普對進口車輛采取強硬態度，也可能對任何合并計劃施加額外審查壓力。此外，日本汽車行業分析師杉浦成司（Seiji Sugiura）認為，這一合并有助于日本車企形成除豐田外的第二競爭軸線，對抗全球競爭者的同時也能促進國內汽車產業的活力。
合作的潛在收益
整合后的本田與日產將成為全球第三大車企，年銷量達到720萬輛。如果加入三菱的89.5萬輛，規模將超過800萬輛。這種體量將為共享采購、平臺和動力總成提供強大支持。
雙方已就汽車軟件和電氣化的聯合開發達成一致，這些領域是傳統車企面臨的最大挑戰之一。尤其是本田在混動車和電動車領域的技術積累，可以幫助日產提升產品競爭力，攤薄研發成本。
文化差異與未來挑戰
盡管合并可能為日本汽車行業帶來新的活力，但分析人士指出，本田和日產在企業文化和戰略上的差異可能成為整合的障礙。瑞穗銀行高級研究員唐晉表示：“本田以技術為核心的企業文化在動力系統方面具有獨特優勢，可能對與現處困境的競爭對手日產合并產生內部阻力?！?/p>
標準普爾全球評級也表示，潛在合并的協同效應需要時間才能顯現，對信用評級的影響暫時有限。“從歷史經驗來看，主要汽車制造商之間的合并和聯盟很少能帶來顯著益處?！?/p>
隨著三家公司計劃于下周一在東京舉行聯合新聞發布會，這場合作能否實現，將對全球汽車產業格局產生深遠影響。
（編譯：全球汽貿網 Yang）