從去年6月全面爆發資金危機，龐大集團到現在仍在經歷生死浩劫。
賣子、關店、裁員、降薪……都只為求得一絲生的希望。
最壞的日子也許已經過去，但好日子還遠沒有到來。
“車王”崩塌
龐慶華應該會永遠不會忘記這一天——2018年6月19日。
他一手創立的龐大集團——曾是中國最大的汽貿企業，資金鏈斷裂。
創業30多年，龐慶華一直引以為傲的不欠上下游、合作方資金以及員工工資的鐵律，被自己瞬間打破。
2018年因買賣合同糾紛、融資租賃合同糾紛、借款合同糾紛等原因，公司24次成為被告，涉及金額近9億元。
龐大集團所處汽車銷售行業，資金需求量巨大，金融機構的持續貸款，才能維持公司的正常運轉。
這家總資產規模一度達到700億元的公司，資產負債率常年維持在80%以上。
當龐大集團償還銀行貸款的周期從提前一月、到提前一周、再推遲到還款日當天時，金融機構敏銳嗅到了危險的信號。
合作銀行密集抽貸，對龐大集團釜底抽薪。
2018年，公司償還債務支付的現金近198億元，取得借款收到的現金僅162億元，籌資活動產生的現金流凈額-41億元。
最近，龐慶華在接受媒體采訪時，頻繁提及被銀行抽貸時的窘境。2018年公司被銀行抽貸162億元，加之2017年底被抽走的數十億元，一年多時間，公司被抽貸超過240億元，直接讓公司徹底陷入危境。
隨之而來的糟糕狀況，更讓龐慶華應接不暇。
缺少資金采購車輛、銷售任務無法完成、廠家返利等政策難以兌現。而在這一年，中國的汽車市場又遭遇了20多年來的首次負增長。
伴隨著公司經營危機的，還有管理層的大動蕩。短短幾個月間，董監高離任多達8人。去年8-10月，董事會秘書一職，更是到了一月一換人的地步。去年6月至今年4月，證券事務代表也已換了3人。
各種不利因素疊加，最終在公司的年報中全面體現。
2018年龐大集團營收420億元，同比下滑40.37%，歸母凈利潤虧損61.6億元，同比下滑3003%。
斷臂求生
作為公司實際控制人、董事長、總經理，龐慶華最能提前感知危險的到來。
在他的帶領之下，龐大集團也試圖展開自救。
賣資產實屬無奈，但對深陷泥潭的龐大集團來說，已沒有更好的辦法。
2018年5月，龐大集團忍痛割愛，將位于華北的5家奔馳奔馳店轉讓給廣匯汽車，回收資金12.53億元。
這些奔馳店，在整個龐大集團是絕對的優質資產，每年均能貢獻過億的凈利潤。
6月，公司再度將位于山東、河北多家參股公司股權以3.2億元轉讓給天津中原星。
8月，公司再籌劃將9家子公司股權以及部分非流動資產轉讓給大連中升，對價10.9億元。
巨大的資金缺口，短期內靠變賣資產來填補只是徒勞。
公司也在積極尋求河北當地、金融機構以及廠家的支持。
2018年9月，河北省、唐山市以及銀保監會、證監會，專門就龐大集團的債務問題召開會議，并組成金融債委會。
其后，金融債委會要求各債權人不得單獨對龐大集團采取訴訟或查封、扣押、凍結資產等措施，盡快恢復授信敞口，落實融資方案。做到不停貸、不斷貸，執行兩年緩沖期和停止罰息。
盡管如此，公司經營資金不足、采購短缺的情況仍未得到根本化解。今年一季度公司營業收入44.8億元，同比下降68.26%，歸母凈利潤虧損4.89億元，同比下降1168%。
今年5月13日，債權人北京冀東豐汽車銷售服務有限公司向唐山中院申請對龐大集團實施重振。龐大集團2017年向冀東豐公司的1700萬借款未能如期償還。
在龐大集團看來，重振是化解公司危機和風險的良好契機，將促使公司重新步入健康發展的軌道。
幾天之后，壞消息再度傳來，因在職責履行方面存在違規行為，上交所對龐慶華以及兩名前高管實施紀律處分，并公開認定龐慶華3年內不適宜擔任上市公司董監高職務。
希望何在
龐大集團陷入危局，有外部原因，更主要的還是在其自身。
“盲目擴張、管理粗放。”這是龐慶華身處危局中的自我反思。
2011年上市之后，龐大集團快速擴張，到2015年公司的經營網點達到了1129家。網點的擴充加之國內車市的持續向好，公司的規?？傮w持續增長，營業收入從2011年的555億元增至2017年的705億元。
但公司的盈利能力持續走低，凈利率甚至連續多年維持在0.5%以下。
逆行業規律采取的重資產模式，讓龐大集團背上了沉重的債務包袱，每年僅財務費用支出一項就高達十多億元。
龐大集團的土地擁有量高達1.25萬畝，幾乎相當于一家中型地產商的土地儲備量。如今，這些土地，或許會成為公司再翻身的資本。
預計龐大集團在今后的兩年內，會陸續出租或出售部分土地用來還債。
最近幾年，龐大集團正在陸續調整旗下網點，到2018年末，公司的經營網點已減至806家。公司還將繼續瘦身，對虧損和短期內難賺錢的網點出租或出售。最終，保留約360家能持續盈利的4S店。
這些，都是龐大集團與債委會約定的3年發展規劃的一部分。（來源：新浪汽車，斑馬消費）