全球汽貿網資訊，中國車企正在加大混合動力車型對歐洲市場的出口力度，并計劃推出更多車型，以適應歐盟最新出臺的電動車關稅政策。
（圖片來源: The New York Times）
歐盟近期實施的電動車關稅措施旨在支持本地汽車產業，但這些關稅并不適用于混合動力車型。業內分析認為，這為中國領先的電動車制造商比亞迪等品牌在歐洲市場進一步擴展創造了條件。一些中國車企還計劃將生產和組裝環節部分轉移到歐洲，以更高效地應對關稅政策的影響。
“混合動力車出口的增長主要得益于中國車企向插電式混合動力車型（PHEV）的戰略轉型，從而規避針對電池驅動電動車（BEV）的新關稅?！盋ounterpoint Research分析師穆爾圖扎·阿里表示。
數據顯示，今年中國向歐洲出口的混合動力車型預計將增長20%，明年這一增速可能更為顯著。歐盟自10月底起對中國電動車實施的關稅高達45.3%，這一政策促使部分車企調整出口策略，更多地聚焦于混合動力車型。
混合動力車型出口顯著增長
據中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，從7月至10月，中國對歐洲的混合動力車型出口同比增長三倍，達到65,800輛。這一趨勢幫助混合動力車型占中國對歐洲出口總量的比例從第一季度的9%增長到第三季度的18%，而電動車的出口比例則略有下降。
中國去年成為全球最大的汽車出口國之一，特別是在電動車領域表現強勁。通過出口市場，中國車企正在探索新的增長機遇，以優化產能利用。
實惠與多樣性推動混合動力車型受歡迎
比亞迪通過首款專為歐洲市場設計的混合動力車型Seal U DM-i，與大眾和豐田展開競爭。該車型起售價為35,900歐元（約合人民幣28萬元），比大眾最暢銷的插電式混合動力車型途觀低700歐元（約合人民幣5400元），也比豐田C-HR PHEV便宜約10%。
此外，據報道，比亞迪正在考慮在其匈牙利工廠生產電動車和混合動力車，以更好地滿足歐洲市場需求。上汽集團和吉利也正在針對歐洲市場推出多種動力系統的車型，以滿足消費者對多樣化選擇的偏好。
“隨著更多具性價比的選擇進入歐洲市場，中國車企將為注重成本的消費者帶來新的選擇。”一位行業專家如此評論。
展望未來的市場發展
盡管增加混合動力車型的出口可能會加劇歐洲市場的競爭，但業內專家認為，中國車企正通過更精細化的市場策略逐步適應當地消費者需求。同時，車企也在積極拓展本地化生產和研發，以鞏固其市場地位。
“混合動力車型的增長潛力非?？捎^，但企業需要謹慎行事，以確保在市場擴展過程中符合歐洲的政策要求?！睂＜已a充道。
通過調整產品策略，中國車企正在展示其靈活性與適應力，為歐洲市場帶來更多多樣化的選擇。
（編譯：全球汽貿網 Yang）