貿點汽車資訊，美國能源部周一宣布，已正式批準向福特汽車（Ford Motor, F.N）與韓國電池制造商SK On的合資企業BlueOval SK提供96.3億美元貸款，用于資助在田納西州和肯塔基州建設三座新電池制造工廠。
（圖片來源：路透社/Athit Perawongmetha）
這一低成本政府貸款是美國“先進技術車輛制造貸款計劃”中迄今為止規模最大的一筆。SK On是能源集團SK Innovation（096770.KS）的電池部門。此次最終批準的貸款金額高于2023年6月宣布的92億美元初步承諾。這筆貸款是拜登政府在總統當選人唐納德·特朗普明年1月上任前推動電動車生產的一系列舉措之一。特朗普及其顧問多次批評拜登政府為激勵電動車生產提供的支持政策。
美國能源部貸款項目負責人吉加爾·沙阿（Jigar Shah）對此信心滿滿：“這個項目對吸引人們選擇美國至關重要。”該合資項目的三座工廠將使美國的電池年產量增加超過120千兆瓦時。
BlueOval SK表示，截至目前，該項目已投入超過110億美元，用于建設總面積達1200萬平方英尺的三座工廠。首個肯塔基工廠計劃于2025年投產，而田納西工廠預計將在2025年底投入生產。被問及為何貸款審批耗時近18個月時，BlueOval SK回答:美國能源部進行了耗時長久的盡職調查，包括技術、市場、財務、信用、法律、監管及其他領域的全面審查。
本月早些時候，美國能源部還宣布，計劃向Stellantis（STLAM.MI）與三星SDI（006400.KS）的StarPlus Energy合資企業提供至多75.4億美元貸款，用于支持其在印第安納州建設兩座電動車鋰電池工廠。通過這些大規模貸款，美國政府正在加速推動國內電動車產業發展，努力與全球競爭對手抗衡，同時振興多個州的制造業基地。他們相信，這一舉措不僅為電動車市場注入了信心，也為相關產業鏈的發展奠定了基礎。
福特和SK On這筆96.3億美元的貸款真是個大動作，不僅讓美國電動車供應鏈穩了一波，還狠狠地秀了一下政府支持制造業的肌肉。不過，這背后也反映出美國在電動車領域的緊迫感。畢竟，無論是歐洲還是亞洲的電池廠商都跑得更快。寧德時代、比亞迪等品牌早就大名響響。
對福特來說，這筆錢簡直像及時雨，既能補強它的電池產能，也讓它在和特斯拉、比亞迪的競爭中多了一些底氣。但問題是，有了資金支持就真的能追上競爭對手嗎？畢竟中國和韓國廠商已經有了技術和規模的雙重優勢，美國本土市場的電動車消費熱情也遠不如預期。
這筆巨額補貼究竟會轉化為實實在在的優惠，還是不過是廠商與政府之間的一場博弈游戲，最終讓普通消費者買單？
（編譯：貿點汽車 Yang）