據路透社報道，德國經濟研究所（IFO）周一公布的一項調查顯示，德國汽車業的商業環境在4月份遭遇了最大的衰退，并觸及1991年以來最低水準。德國經濟研究所自1991年德國統一后開始收集德國汽車工業的相關數據，其調查報告具有權威性。
調查顯示，4月當期企業指數從3月的-13.2降至-85.4，低于金融危機期間2009年4月的-82.9。
德國經濟研究所預測部門主管克勞斯·沃爾拉貝指出：“在這個關鍵領域，我們從未見過如此糟糕的數據。”數據還顯示，訂單、生產預期和出口前景的分項指標均出現下降，產能利用率降至45%。
據德國媒體報道稱，周二，德國總理默克爾與汽車行業的高級代表舉行了電話會議，討論新型冠狀病毒疫情對生產和銷售的影響。
德國巴伐利亞州州長馬庫斯·索德爾表示，巴伐利亞州、巴登符騰堡州和下薩克森州這些德國汽車制造大州呼吁出臺4000歐元的激勵措施，以鼓勵人們購買更多的電動汽車。
德國經濟研究所對75家汽車公司的上述調查突顯了汽車業的困境。
德國政府發言人塞伯特表示，在周二默克爾與汽車業代表的電話會議上，不會做出任何決定。他稱，巴伐利亞州、巴登符騰堡州和下薩克森州正在擬定一份關于汽車購買激勵措施的聯合提案，供周二的會議討論。
他在概述這份計劃時指出，符合新排放標準的內燃機汽車提供價值3000歐元的獎勵，對舊內燃機汽車報廢的人可以得到額外的1000歐元。
索德爾呼吁，在兩年內將內燃機汽車換成電動汽車的人還應該獲得1000歐元的額外補貼，而電動汽車充電基礎設施的建設者應該得到50%的費用支持。
默克爾和財政部長肖爾茨正在制定一個疫情后的經濟刺激方案，以支持經濟復蘇。肖爾茨上周日晚間表示，政府將在5月底或6月初公布這項刺激計劃。
德國汽車工業協會汽車游說團體希望，任何現金激勵措施也應將內燃機汽車計算在內。但默克爾上周表示，她希望將幫助企業復蘇的任務與減少碳排放的挑戰結合起來。
在此次會議之前，大眾和戴姆勒已經敦促政府幫助提振汽車需求。疫情重創了第一季度的利潤，并迫使兩家汽車制造商都下調了今年的前景預期。
全球汽車銷量大幅下滑，另一方面由于控制疫情的措施迫使汽車生產線和展廳關閉，令汽車制造商缺乏急需的投資資金。
上周，大眾在德國沃爾夫斯堡的工廠恢復了生產，這是歐洲汽車制造商利用放松的疫情管控規則恢復生產的最新一個例子。（來源：騰訊汽車）