據國外媒體報道，福特汽車首席人力資源官克爾斯滕?羅賓遜（Kiersten Robinson）表示，北美約有12.4萬白領員工將成為重返工作崗位的“最后一批”員工，預計將在6月底到7月初逐步返回辦公室。
而隨著第二季度新車生產線的的重新運轉，工廠工人最快將于下月返工。由于新新冠狀病毒疫情爆發，這些生產設施自3月以來一直被關閉。
羅賓遜表示，福特已經實施了工作場所保護措施，允許員工錯開時間返回北美工作崗位。這些安全措施包括，每天上班前在線健康自檢、上班時無接觸溫度掃描、為所有員工提供包括口罩和洗手液在內的護理包、如有需要可戴有側罩或面罩的安全眼鏡、增加清潔和消毒設施等。
目前，福特正在與美國汽車工人聯合會（UAW）就安全和協議進行談判。但福特汽車花了數周時間準備的恢復北美工廠生產的安全措施未能緩解美國汽車工人聯合會對疫情的擔憂。
UAW可能會阻礙汽車生產重啟的大部分計劃。該協會主席羅里·甘布爾（Rory Gamble）表示，工會仍在與該福特就安全復工協議進行談判。
甘布爾在一份聲明中說：“全美汽車工人聯合會要求盡可能多地進行疫情檢測，以防止接觸到這種病毒?！彼f，盡管測試的可用性和準確性是“可變的”，但其還是希望盡可能多地部署測試。
全美汽車工人聯合會的立場反映出，自3月中旬以來關閉的工廠后重新開工引發的緊張局勢仍在持續。豐田汽車和大眾汽車周三推遲了在美國重開工廠的計劃，理由是在疫情爆發造成供應鏈面臨挑戰以及消費者需求低迷。
福特首席人力資源官羅賓遜說：“根據我們所獲得的信息，我們在幾周甚至幾個月的時間內都不會有一個可靠的、可擴展的疫情檢測解決方案。當然，長期來看，我們也確實認為檢測是至關重要的，但不幸的是，我們沒有解決辦法。我們希望在未來幾周，如果不是幾個月的話，這將成為我們（與美國工人聯合會）達成協議的一部分?！?/p>
不過，福特也在為進行大范圍的檢測做準備。該公司首席生產和勞工事務官約翰遜（Gary Johnson）表示，福特正在安排與當地醫院合作，根據需要對員工進行快速檢測。
福特強調，目前沒有工廠重新開工的具體日期。政府頒發的“居家令”將持續到5月15日。
盡管福特尚未確定在北美重開生產業務的日期，但它已表示將于5月4日在歐洲重開工廠，恢復生產。福特在中國工廠的生產已經在2月底恢復，90%的員工已經重返工作崗位。
福特表示，計劃在6月底開始讓大約12.4萬名目前在家遠程工作的受薪員工重返工作崗位。
福特首席運營官吉姆?法利（Jim Farley）表示：“我們希望盡快在確保安全的情況下重啟工廠生產。作為一家公司，我們在過去100多年里經歷了這么多事情，但這次的疫情真的是前所未有的?！狈ɡ€稱，中國實施的安全生產措施為福特在全球恢復生產樹立了榜樣。
此外，福特的管理人員不僅在全球范圍內跟蹤調查了19例員工陽性病例，還在福特工廠和其他建筑所在的縣和特定地區進行了疫情追蹤。
“我們的決策將繼續以這些數據為指導，”法利說。
福特周四在發布的一份新聞稿稱，該公司在全球雇傭了18.8萬人。截至2019年底，福特在美國雇傭了約8.5萬名工人，其中包括約5.6萬名小時工。
不過，美國汽車工人聯合會為底特律汽車制造商重新啟動工廠設定了很高的標準。甘布爾表示，必須有足夠安全的條件，以至于高管們愿意把自己的孩子送到工廠里工作。目前，已經有大約24名工人死于疫情。
福特首席運營官法利說：“當然，如果我的家人到福特工人工作，我也不會擔心。我完全相信我們提出的安全流程。順便說一下，我們在中國的工廠已經運營好幾個星期了，還沒有遇到任何問題?！?/p>
當被問及無癥狀工人的威脅時，法利說，他有信心采取保護措施，防止疫情的傳播，并確定和消除風險。
除了工會要求的嚴格疫情監測和監控措施外，另一個對工廠恢復生產的挑戰是加速汽車零部件供應商的恢復。在墨西哥，那里嚴格的就地庇護令已經導致幾乎所有的零部件制造業進行了關閉。
汽車研究中心（CAR）負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·季切克（Kristin Dziczek）認為，“汽車制造商需要所有的零部件只有同時到位后工廠才能恢復生產，而大約40%的進口汽車零部件來自墨西哥。”
法利稱：“美國工業體系是完全相互交織的。例如，我們在密歇根州有多個零部件供應商，為堪薩斯城或肯塔基州的工廠供貨。我們也有很多工廠都依賴于墨西哥的零部件。我們必須同時推動整體復工復產?！?/p>
福特一直在與工人商討，迪爾伯恩卡車工廠（Dearborn Truck）、路易斯維爾（Louisvlle）的肯塔基卡車工廠（Kentucky Truck Plant）或密蘇里州的堪薩斯城裝配廠（Kansas City Assembly Plant）是否應該優先考慮復產，因為這些工廠生產的是最暢銷的、利潤豐厚的F系列皮卡。
福特在一份新聞稿中稱，僅F系列皮卡的生產就需要4家美國工廠、約19，000名員工和2，000家美國零部件供應商，每年的全球銷售收入約為502億美元。福特指出，這超過了美國運通、可口可樂、思科和達美航空2019年的年收入。
福特首席生產和勞工事務官約翰遜表示，在密歇根州工廠恢復生產之前，不會啟動其他的工廠。
法利說，目前在包括密西根州在內的許多州，爭論的焦點是如何獲得政府的復工首肯。他還指出，墨西哥對北美的工業生產體系“非常重要”，而世界各地的工會也是如此。
法利認為福特受疫情影響面臨著一系列挑戰。他提到了即將推出的F-150和 Bronco SUV車型，指出該公司計劃在不同地區“錯開上市”，以“降低風險”，并避免像福特探險者（Explorer）出現的問題。
去年，由于芝加哥裝配廠的生產問題，直接影響了探險者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26%，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5%，也直接導致2019年全年凈利潤下滑98.7%至4700萬美元。
法利還談到了在2020年削減保修成本的重要性，并計劃“積極”尋求釋放效率，但他也表示，該公司目前還不會就具體細發表評論。
福特首席財務官蒂姆?斯通（Tim Stone）則表示，“我認為我們有足夠的流動性支撐到年底?！痹摴镜谝患径忍潛p20億美元，這是2009年大衰退以來首次出現季度凈虧損，而第二季度預計虧損50億美元。
福特在第一季度結束時手頭擁有340億美元現金和350億美元流動性。而一年前同期，福特擁有240億美元現金和350億美元流動性。
福特已啟用154億美元的兩筆未動用信貸資金，并額外發行了80億美元的新債券，同時削減了股息，相當于每年節約24億美元。市場咨詢服務公司Morningstar Research Services美國汽車業股票策略分析師大衛·惠斯頓（David Whiston）認為，如果工廠不盡快重新開工，福特現金流可能可以支持到圣誕節。（來源：新浪汽車）