據國外媒體報道，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）周二公布第一季度凈虧損18.4億美元，并撤回了全年盈利預期。由于新型冠狀病毒疫情爆發，菲亞特克萊斯勒關閉了工廠，并導致銷量大幅下滑。
菲亞特克萊斯勒第一季度營收相比去年同期下降16%，至223億美元；經調整后的稅前利潤為5，630萬美元，同比下降95%。這些數據顯示，盡管北美地區第一季度停產時間不到兩周，但FCA的利潤依然受到了嚴重影響。
從全球各個市場來看，菲亞特克萊斯勒第一季度在北美經調整后的稅前利潤為5.94億美元，同比下降48%；在歐洲虧損2.93億美元，在亞洲虧損6，390萬美元，在拉丁美洲虧損2，930萬美元。
1-3月，菲亞特克萊斯勒在全球的新車發貨量下降了21%至81.8萬輛，主要是由于工廠停產以及需求下滑影響。
菲亞特克萊斯勒最近一次公布凈虧損是在2019年第三季度，當時該公司凈虧損1.79億歐元，這主要與歐洲投資組合變化以及阿爾法?羅密歐相關的支出有關，但該公司這三個月里在北美實現了創紀錄的稅前利潤。
現金是各大汽車制造商度過工廠停產難關的關鍵，也是資產分析師密切關注的問題。截止第一季度末，菲亞特克萊斯勒的工業自由現金流為- 50億歐元。但該公司表示，截至3月31日，其可動用流動性為186億歐元，其中62.5億歐元的循環信貸工具已在4月完全用完。
FCA已經采取了一系列措施來保存現金。今年4月，該公司獲得了一筆38億美元的信貸安排貸款。除了停止一些項目和降低營銷支出外，FCA還從4月1日起持續三個月把全球受薪員工的酬薪暫時削減20%。其他高層，麥明凱的薪資水平將縮減一半；執行理事會成員減薪30%；公司董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）和董事會成員則放棄2020年剩余全部薪酬。
在工廠關閉期間，FCA總體人事成本下降了一半。該公司還估計由于部分項目推遲，今年資本支出將減少10.8億美元，營運成本將減少21.7億美元。
麥明凱還表示，作為FCA努力的一部分，11億歐元的股息計劃也正在審議中。同時也在考慮其他融資方案。
此外，菲亞特克萊斯勒撤回了去年10月制定的在2020年實現78億美元的稅前利潤業績預期。同時，該公司稱，當其“對疫情危機的整體影響有更好的認識”后，它將提供更新，不過它預計疫情的影響在第二季度會更糟。
今年2月，FCA還曾預計調整后的息稅前利潤將增至逾70億歐元，工業自由現金流增至逾20億歐元。
菲亞特克萊斯勒第一季度調整后的攤薄每股虧損為1.17美元。該公司在北美的稅前利潤率為3.8%，低于上年同期的6.5%，在美國的銷售額同比下降了10%。
不過，據汽車服務公司考克斯汽車公司（Cox Automotive Inc。）的數據顯示，菲亞特克萊斯勒第一季度的表現好于整個汽車行業，其美國市場份額增加到了13%。
據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的數據，菲亞特克萊斯勒第一季度的平均成交價上漲了近7%，至40，894美元，創下歷史最高紀錄，不過每輛車的刺激性支出增長了12%，至4，986美元。
FCA第一季度在美國的銷量為446，768臺，相比2019年第一季度的498，425臺，下滑了10.4%。其中，Jeep品牌下滑14%，道奇下滑20%，菲亞特和阿爾法?羅密歐的銷量分別下降了49%和14%。1月和2月的強勁增長完全在3月因新型冠狀病毒疫情帶來的負面影響所抵消。
FCA第一季度在美國市場唯一實現銷量增長的品牌是Ram，季度銷售額較上年同期增長7%，在全尺寸皮卡市場的份額增至24%，但這不足以阻止通用雪佛蘭Silverado銷量領先的地位。
FCA首席執行官麥明凱（Mike Manley）在一份聲明中表示：“新冠疫情大流行已經并將繼續對我們的業務產生重大影響。但有了經驗豐富的領導團隊和敬業的員工，我對我們渡過這場危機的能力有最大的信心，相信我們能夠最終實現成長和繁榮。”
FCA稱，該公司在北美的工廠除了伊利諾斯州的Belvidere組裝廠從6月1日開始恢復生產外，其他工廠將從5月18日開始逐步生產。額外的安全生產程序可能要求減少小時工數，并將使生產與消費者需求保持一致。電動車、高利潤和低庫存的車型將優先被考慮生產。
就生產恢復時間，通用汽車和福特汽車均未公開承諾重啟工廠日期，不過經過與密歇根州政府談判，最終復產時間可能會在5月18日前后。但這取決于汽車制造商與供應商之間復雜的協調、各州相互沖突的政策協調。
菲亞特克萊斯勒部分關鍵車型的發布被推遲了三個月，盡管尚未宣布取消。同時，該公司還暫停了底特律東區和沃倫卡車工新組裝廠的建設工作。FCA原計劃在這些工廠推出頗受歡迎、利潤豐厚的Jeep品牌全新車型，包括重新設計的Grand Cherokee、 Wagoneer、Grand Wagoneer以及其他全新三排SUV車型。
此外，由于許多處于開發狀態中的項目將會被暫時擱置，為節約資金，菲亞特克萊斯勒北美地區近2000名合同工遭到解雇。
盡管疫情帶來了巨大的沖擊，但FCA稱，其將繼續推進與PSA集團達成的一項具有約束力的合并協議，締造全球第四大汽車制造商。
在電話會議上，麥明凱表示，“合并的條款沒有改變”，FCA仍“致力于在今年底或2021年初完成（與PSA集團合并的）交易”。（來源：新浪汽車）