停產一年多的東風裕隆汽車有限公司（下稱“東風裕隆”）終于走向末路。
據媒體報道，11月13日，東風裕隆汽車銷售有限公司（下稱“東風裕隆銷售公司”）在浙江法庭申請進入破產清算程序。11月14日下午，東風裕隆銷售公司股東東風汽車集團有限公司（下稱“東風汽車”）相關人士向第一財經記者證實了這一消息，并表示擁有制造基地等更多資產的東風裕隆并沒有破產計劃。
東風裕隆成立于2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產裕隆自有品牌“納智捷”的產品。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司，負責銷售東風裕隆生產的產品。
據乘聯會數據，2015年，東風裕隆銷量達到歷史最高的6萬輛之后，銷量開始連續下滑。2018年僅售出汽車7056輛，同比下滑60.9%。進入2019年，東風裕隆境況并未好轉，銷量跌至1947輛。今年前九月，東風裕隆的產銷量分別為22輛和77輛。
由于股東雙方的分歧，早在2017年，東風汽車就已全面撤出東風裕隆的經營管理。去年第一財經記者實地探訪東風裕隆杭州生產基地發現，該公司當時已經處于生產停頓狀態。
按照規劃，東風裕隆計劃在2017年推出一款純電動車，在2018年推出一款全新的SUV，但上市進度一直在拖延。東風裕隆一級供應商稱，東風裕隆已經采購了一定數量的部件用于新SUV產品的試制、預生產，但并沒有進入量產階段的準備。
東風裕隆當前的銷售網點大多已經退網，其中部分還保留著售后服務功能。多家東風裕隆服務網點稱售后備件供應也處于非正常狀態，包括手剎電機等在內的諸多售后備件供應不足，導致用戶的車輛遇到故障時無法維修，引發大量的投訴。
今年6月，媒體報道稱臺灣裕隆集團與東風汽車已初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出大陸市場，目前雙方正在就東風裕隆退市細節進行討論和評估。但東風汽車相關人士否定了這一信息，稱“沒有解決方案”。
東風裕隆銷售公司破產后，東風裕隆是否也要進入破產程序？東風汽車相關人士否定了這一說法，他表示東風裕隆擁有制造基地、生產資質、土地等諸多資產，這些資產如何處置尚無定論。(來源：第一財經）