貿點汽車資訊，本田用“薄”和“輕”兩個關鍵詞來描述其下一代 0 系列電動汽車。為了實現這一目標，這家日本汽車制造商將推出一系列創新的生產技術。
（圖片來源：汽車新聞網）
這些技術包括大型鑄造壓機、矩陣式“靈活單元”制造系統，以及采用全球首創焊接技術的機器人。鑄造和焊接技術特別適用于高強度、超薄金屬，使 0 系列車輛比與通用汽車合作開發的初代電動車輕220磅（約100千克）。
新的工具將在其俄亥俄州工廠首次亮相，標志著0系列的全球生產。這種以美國為首的重點與本田及其他日本汽車制造商以往在國內母廠試點技術的傳統做法相悖。
本田汽車公司以其創新的精益生產而自豪，該公司表示，其最新技術不僅能生產出堅固、輕便、車身堅固、重心低、操控靈敏的電動汽車。這些進步還將使整體制造成本降低 35%。
高管們希望這些突破能幫助縮小與電動汽車先驅特斯拉和中國巨頭比亞迪等全球競爭對手的差距，這些競爭對手在成本競爭力方面處于行業領先地位。
雖然一些分析師稱贊新技術是朝著正確方向邁出的一步，但他們也表示，本田必須徹底改革其汽車制造方法，才能作為獨立的中型企業在全球舞臺上保持相關性。
“如果他們決定進軍電動汽車領域，他們真的需要大舉進軍電動汽車領域，”東京中西研究所首席分析師中西隆樹（Takaki Nakanishi）說?！氨３謧鹘y商業模式是不明智的。只要公司的規模在 400 萬輛左右，它就無法生存?！?/p>
1大型鑄造
10 月 2 日，本田首席執行官 Toshihiro Mibe 和其他本田領導人在位于東京北部的本田全球研發中心舉行的 0 系列簡報會上展示了新的生產方法。
63 歲的 Mibe 在 2021 年掌舵后發起了 0 系列的研發。這是本田汽車公司到 2040 年逐步淘汰汽車內燃機的宏偉目標的核心。
在此過程中，本田計劃建設生產能力，到 2030 年在全球銷售約 200 萬輛電動汽車和燃料電池。本田預計，到本世紀末，北美將占其電動汽車銷量的 75 萬輛，美國和加拿大是主要生產中心。
此次演示的焦點是該公司正在其生產技術開發中心試用的巨型大型鑄造機。這臺 6,000 噸重的壓機由瑞士工具制造商 Bühler Group 提供，可容納整棟大樓，用于沖壓鋁制電池外殼。
特斯拉率先使用這些大型壓機，并創造了“千兆鑄造”一詞，即通過一次沖壓工藝將汽車模塊形成為一個巨大的部件。
大型鑄造機的前期成本很高。但從長遠來看，它們可以消除將數十個零件組裝成模塊的復雜性、時間和成本。
本田將其方法稱為超級鑄造，因為其壓機的重量不到 10,000 噸。由于鑄造機與市場上最大的鑄造機相比相對較小，因此成本也較低。
盡管如此，這些機器又大又重，以至于花了四個月的時間才從 Bühler 工廠將一臺機器運到日本。本田必須獲得特別許可，才能通過公路將重物從港口運輸到栃木縣的內陸生產工程中心。
本田將使用大型鑄造技術為 0 系列電動汽車制造薄型電池盒。這樣一來，所需零件數量從以前 60 多個減少到 5 個。它還使本田能夠制造厚度減少 6% 的電池盒，從而打造更緊湊、更輕便的汽車。
本田目前正在安裝計劃為其俄亥俄州電動汽車中心安裝的六臺大型鑄造機中的第三臺。它將根據市場需求安裝其他機器。
本田正在試驗以這種方式沖壓整個后車身模塊，包括輪艙。
2柔性單元系統
在 0 系列技術演示中，本田還簡要介紹了新的柔性單元工廠布局，計劃在年底前完成在俄亥俄州馬里斯維爾工廠的安裝，并于 2025 年上線。
新方法不是以傳統的線性方式排列生產線，一個工作站接一個工作站，而是以矩陣式網格排列工作站。
以前，一個薄弱環節會迫使整條生產線停止?，F在，工作可以在網格點之間無縫流動，繞過因故障或重新裝備而離線的站點。
它簡化了生產，使調整產能以適應波動的需求變得更容易。
“應用單元生產系統將使我們能夠通過在必要的地方添加單元來平穩應對產量增加或規格變化，同時保持我們的生產活動，”一位生產工程師在簡報會上說?！按送?，即使一臺設備停止運行，柔性單元系統也能讓我們保持產量。”
正在準備的還有一項突破性的焊接技術，稱為恒定直流切割，專門用于粘合輕質、高強度的材料。本田稱之為 CDC 焊接，并將其描述為世界首創的應用。該公司已為該裝置獲得了 37 項專利。
新的焊接頭已經安裝在馬里斯維爾的機器人上，接下來硬件將于今年年底前在本田位于俄亥俄州東自由市的工廠推出。
30系列的七款車型
CDC 的改進來自對流過焊機的電流的調整，從而在輕質、高強度的金屬之間形成更強的密封。這在降低 0 系列整體車身重量的同時，實現了更好的車身剛度，提高了性能和安全性。
“我們將擴大高強度、清潔材料的使用范圍，以減輕車身框架的重量，所有這些都不會改變現有的生產能力，并實現高被動安全性能，”本田電池電動汽車開發中心副總裁Toshihiro Akiwa說。本田還計劃在其非電動汽車中采用 CDC 焊接。
當第一批 0 系列汽車于 2026 年在北美上市時，本田的新生產技術將接受考驗。到 2030 年，該系列將有七款車型。
“0 系列計劃是在我擔任總裁后啟動的。在此之前，本田還沒有明確轉向電氣化，”曾領導公司研發部門的 Mibe 說。
“由于汽車本身的價值會發生變化，我們知道，僅僅通過電氣化現有產品線是無法取勝的。我們開始討論創造一種新的價值，”他說?！拔覀兓巳陼r間從頭開始打造這款全新的汽車。”
（編譯：貿點汽車 Stevie）