全球汽貿網資訊，博世公司（Robert Bosch）近日宣布的裁員計劃使德國境內8,000至10,000個工作崗位面臨風險。據博世監事會副主席弗蘭克·塞爾（Frank Sell）透露，這些削減措施正在制造一種“完全無法忍受”的工作氛圍。
（圖片來源:BOSCH）
削減規模與原因
博世是全球最大的汽車零部件供應商，在德國雇傭了大約13.5萬名員工。公司此前在11月表示，將裁減至多5,550個職位，并減少約10,000名員工的工時，以應對汽車零部件需求的下滑。在這些被裁減的崗位中，大約3,800個來自德國。
博世將此次裁員歸因于智能駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案需求疲軟。博世董事會成員、人力資源負責人斯特凡·格羅施（Stefan Grosch）表示，這些措施是為了確保公司在競爭激烈的市場中保持競爭力。他補充道：“整個行業都在經歷困難，這些調整是必要的?！?/p>
工會與罷工計劃
面對大規模裁員，博世關鍵業務部門“移動解決方案”（Mobility Solutions）的工會主席塞爾表示，勞工代表和工會正在制定一項2025年的行動計劃，可能包括罷工。塞爾指出，裁員計劃對員工士氣造成了嚴重影響，與此同時，大眾汽車的德國員工因工廠可能關閉和裁員問題已展開罷工。
博世強調，希望通過“社會責任”的方式實施裁員，但格羅施指出，行業的快速變化意味著公司需要定期重新評估產能。
行業背景：需求下滑與成本壓力
博世的裁員只是整個歐洲汽車供應鏈動蕩的冰山一角。歐洲汽車制造商正面臨需求疲軟以及電動車轉型速度低于預期的問題。在德國，車企還需應對高昂的生產成本和中國競爭對手的價格沖擊。
今年，包括博世、采埃孚（ZF）、佛吉亞（Forvia）和大陸集團（Continental）在內的歐洲主要供應商，已宣布削減全球員工總計近50,000人，其中至少10,000人來自德國本土，另有10,000人涉及其他歐洲國家。
前路未卜
在當前形勢下，歐洲汽車行業正經歷結構性調整，供應商們不得不通過裁員和調整戰略來維持生存。然而，這種“大刀闊斧”的舉措是否能為企業帶來長期競爭力，還有待觀察。同時，面對不斷擴大的社會和行業壓力，員工和工會的反應也將成為未來事態發展的關鍵變量。
（編譯：全球汽貿網 Yang）