全球汽貿網資訊，本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）正計劃通過設立控股公司，推進深層次合作。這一舉措不僅可能徹底改變兩家公司的全球競爭格局，也將對日本汽車產業產生深遠影響。
（圖片來源：共同社/Kyodo，路透社提供）
歷史性時刻
本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）正計劃通過設立控股公司，推進深層次合作。這一舉措不僅可能徹底改變兩家公司的全球競爭格局，也將對日本汽車產業產生深遠影響。
根據《日本經濟新聞》和路透社的報道，這家控股公司將成為本田與日產的母公司，為技術共享和資源整合提供平臺，并可能引入三菱汽車（Mitsubishi Motors）作為潛在合作伙伴。如果談判成功，這將是自2021年菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并成立Stellantis以來汽車行業最大的一次整合交易。
從合作到合并：共享資源應對行業變革
特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）等企業掀起的電動車價格戰，使全球汽車行業面臨巨大壓力。本田和日產近年來已在電池技術和軟件領域展開合作，而控股公司的設立將進一步鞏固雙方關系，并幫助兩家公司在電動車市場中更具競爭力。
知情人士透露，兩家公司計劃在簽署諒解備忘錄后，共同探討控股公司框架下的股權分配和運營模式。盡管尚未宣布全面合并計劃，但這一舉措顯然為未來更緊密的資本合作鋪平了道路。
分析師認為，控股公司的成立不僅能幫助兩家公司減少研發成本，還能加快新車型開發步伐，以應對歐洲和美國市場需求放緩的挑戰。
市場格局
本田與日產的市場地位與豐田（Toyota）相比仍有不小差距。今年上半年，本田、日產和三菱三家合計銷售約400萬輛汽車，而豐田單獨銷售了520萬輛。這表明，通過資源整合提升競爭力，對于本田和日產而言已迫在眉睫。
路透社援引分析師杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）的評論指出：“在全球化與電動化趨勢疊加的背景下，規模較小的企業需要通過合并來保持競爭力。這不僅是生存所需，更是擁抱未來的必要戰略?！?/p>
應對挑戰
日產近年來陷入收入增長停滯和利潤下降的困境，同時面臨債務壓力及激進股東的持續施壓。盡管其與法國雷諾（Renault）的25年戰略合作關系已部分解散，但此次與本田的合作或能帶來新生機。
另一方面，本田正在積極投資電動車生產能力，并加速混合動力技術開發?？毓晒镜某闪⑹箖杉夜竟蚕砑夹g和市場資源，并進一步優化供應鏈結構。
謹慎推進
在12月17日的聲明中，本田和日產都表示“并未宣布任何合并”，而是探索未來協作的可能性。這說明雙方尚未達成實質性的資本或經營合并協議。然而，他們也都強調了對進一步合作的開放態度。兩家公司表示：“我們將利用各自的優勢，共同探討未來合作的可能性，并會在適當時候向利益相關者通報相關進展?！?/p>
同時，日產大股東法國雷諾對此未予置評。
未來走向
本田與日產的控股公司計劃，或許是一個明智的選擇。畢竟，在全球電動車競爭加劇的背景下，抱團應對挑戰也許比各自為戰更有勝算。不過，這樣的合作更像是一場需要精密的舞步的雙人舞，既要協調利益，又需應對市場瞬息萬變。如果能真正實現資源整合，這將是一次對抗行業巨頭的關鍵嘗試；但若只是淺嘗輒止，可能只會為兩家公司帶來短暫的喘息機會。
（編譯：全球汽貿網 Yang）