全球汽貿網資訊，據知情人士透露，奔馳正押注中國的Momenta（中文名: 魔門塔）公司，希望通過進一步投資及至少四款未來車型采用這家自動駕駛初創企業的軟件，重振其在全球最大汽車市場的地位。
（圖片來源：Momenta官網）
這一計劃尚未公開報道，將使魔門塔成為奔馳首位關鍵技術領域的中國供應商。面對中國激烈的競爭和迅猛的技術創新，這一決定標志著西方汽車制造商在供應鏈策略上的重新思考。自2017年起，奔馳已對魔門塔進行了投資，但雙方尚未宣布聯合開發的產品。
近年來，魔門塔已成為中國領先的高級駕駛輔助系統（ADAS）供應商之一，其功能類似于特斯拉的全自動駕駛，能夠在駕駛員監督下應對城市交通。
消息人士稱，奔馳計劃對魔門塔新增投資7500萬美元，并可能作為基石投資者參與魔門塔計劃于2025年第一季度的首次公開募股（IPO）。此外，奔馳已選定魔門塔為其四款將在2025至2027年間在中國推出的車型提供ADAS軟件，并正在內部討論是否在2027年之后將魔門塔軟件擴展至更多中國市場車型。
另有兩位知情人士透露，奔馳還與魔門塔合作制定初步計劃，探討在中國以外的奔馳車型中使用魔門塔技術的可能性。對此，奔馳和魔門塔均拒絕發表評論。
奔馳與Nvidia的合作仍在進行中
奔馳同時與美國人工智能芯片制造商Nvidia保持合作關系。雙方在2020年宣布，將共同開發具備可升級自動駕駛功能的奔馳車型。然而，這一合作尚未推出任何產品。
在中國市場，無論是電動汽車還是智能駕駛軟件，奔馳都在追趕特斯拉、蔚來和小米等行業領軍者。
根據中國汽車工業協會的數據，今年奔馳在中國銷售的443,764輛汽車中，僅有3%是電動車，遠低于蔚來銷量的十分之一。
中國的自動駕駛“軍備競賽”
在中國，汽車制造商正在一場自動駕駛技術競賽中全速推進。例如，比亞迪正在招聘數千名工程師以加強其內部軟件開發能力。
蔚來、小鵬和小米正自研ADAS芯片，以期在電動車智能駕駛性能上獲得更大優勢。這一趨勢也推動了包括魔門塔、華為和DeepRoute.ai在內的中國ADAS供應商迅速積累客戶，并將其技術嵌入多個車型。
魔門塔的客戶包括比亞迪、上汽集團和奧迪，其中上汽是魔門塔最大的汽車制造商投資者，其他支持者還包括通用汽車和豐田。今年8月，通用汽車獲得許可，在上海指定區域內使用魔門塔技術測試自動駕駛電動車。
奔馳選擇魔門塔作為ADAS供應商，是對中國技術實力的認可。魔門塔的技術不僅能補齊奔馳智能駕駛的短板，也讓中國科技在全球汽車領域占據一席之地。這次合作是中國市場本土化與國際化結合的典范，期待雙方推出更多創新車型，助力中國技術走向世界。
（編譯：全球汽貿網 Yang）