據彭博社報道，拜登上臺，通用汽車踩下汽車電氣化的加速踏板。
通用汽車在排放政策上表現得立場不定。六個月前特朗普還未下臺時，通用汽車支持川普，取消加利福尼亞州獨立制定相較于其他州更嚴格的排放限制。在川普輸掉大選的兩周后，通用汽車轉而提出希望全美普及此前加州提出的嚴格排放限制。
為什么通用汽車前后立場相反？其中一個原因是拜登的其他政策將幫助包括特斯拉、通用在內的電動汽車制造商銷售更多的電動汽車。拜登將建造50萬座充電站，解決電動汽車使用成本和里程焦慮問題，增加電動汽車需求量。
有人認為通用汽車此次態度轉變與其說是精打細算的政治動作，不如說是確定了公司長期的全球發展策略。
“他們不會單單為了政治原因而宣布如此重要的申明?！苯煌闩欧艆f會總監說道，“這是一個非常明確的標志，告訴我們未來是電動汽車的，電動汽車相關的發明會相繼涌現”
美國在電動汽車市場落后于中國、歐洲
拜登對于汽車電動化的政策使底特律汽車產業各方松了一口氣。此前，即使世界各地都在向著汽車電動化發展，特朗普絲毫沒有表現出對于電動汽車的興趣，試圖通過阻礙排放和電動汽車補貼政策的推進。而在另一邊，中國已經在出臺各種優惠政策來刺激電動汽車的購買。歐洲正在使排放政策嚴格化、懲罰電動汽車銷售量不足的汽車制造商、并同樣出臺消費者稅務、補貼政策來促進電動汽車的消費。正因如此，中國與歐洲在電動汽車保有率上已經遠超美國。去年，全球共售出320萬電動汽車，中國占據130萬，歐洲占據120萬，英國與美國總計售出32萬電動車。
美國在電動汽車方面的落后將底特律的汽車制造商置于一個尷尬的境地。他們大部分收入來源是美國國內，而美國的電動汽車銷售量少得可憐。并且他們需要通過大規模生產來降低電池成本。通用汽車從2017年開始就朝著電動化方向發展。此前通用汽車計劃在2023年之前推出20多款電動汽車，雖然大部分款型都是銷往中國。底特律汽車制造商們想發展電動汽車也發展不起來。
拜登的當選使得這些反感風險的汽車制造商們更愿意嘗試生產電動汽車。去年十一月，通用汽車加速了此項計劃，承諾在2025年推出三十多款電動汽車，并在自動駕駛方面投入資金。新的車型將更多面向美國市場銷售。福特也在努力跟上潮流，計劃投資110億美元用于電動汽車。
政治工具
即便電動汽車市場在向好的方向發展，汽車制造商們將籌碼全部壓在電動汽車上這一決定，很大程度上是出于政治目的。通用、豐田、菲亞特克萊斯勒統統在加利福尼亞問題上支持特朗普，好讓他們在油車這棵搖錢樹上賺更多錢。
通用汽車的官方申明表示其一直希望排放政策能做到全國統一，不希望加州和華盛頓的政策不同，出于這番愿景，通用才會選擇支持特朗普。由此可見，通用汽車現在轉而支持嚴格的能源政策，說明電動汽車市場已經足夠成熟，不再需要任何的政策刺激了。
一位前特朗普智囊團成員表示，通用的各種行為都是為了獲取更好的市場。雖然通用全電氣化戰略目標出發點是好的，但政府不應該去資助他們的這項計劃，這樣會把風險壓在納稅人頭上。
大公司總會討好華盛頓，不管是哪一個黨派執政，汽車制造商們也不例外。福特警告過川普嚴苛的排放政策會威脅到成千上萬的工作崗位。在奧巴馬貸款給通用度過危機之后，通用立即宣布將在2015普及電動汽車。
蘿卜加大棒
特朗普推特賬號現在正被禁言中。民主黨主導的白宮政治肯定對主要依靠SUV和卡車的底特律汽車生產商們不利，拜登重啟了制定新汽車排放標準的計劃，聲稱這項計劃是全新的、有野心的，并且所有美國工人們都已為之做好了準備。拜登這樣做能加速通用汽車的電氣化進程，并鼓勵通用的競爭對手們一同遵循此項計劃。
為了市場份額，汽車制造商們都不想相對于市場太超前。更嚴苛的政策、廢氣排放標準和將來的國家零排放計劃會引導市場朝著電氣化的方向前進。
通用汽車最怕的是用戶對于電動汽車的需求跟不上公司的投入，使得原先的市場份額被對手們瓜分。拜登需要給與通用更多的好處，打消其顧慮。
(編譯：上海貿點網絡科技有限公司/全球汽貿網 施曉宇）