2023年3月18日上午，第二屆全球汽貿網“雙碳?共贏?可持續”汽車供應鏈峰會于華東師范大學雙創樓會議廳順利召開，近百名汽車行業從業者出席了本次峰會，七位資深行業人擔任演講嘉賓傾情分享獨到見解；線上直播反響熱烈，觀眾超兩萬，直播期間點贊量過萬。
寧德文達鎂鋁科技有限公司董事/副總/技術總監：沙振春先生分享了第二講《模具熱平衡系統的改進與成本降低》。
首先，沙先生表示：“要想做好每一件產品，這是一個很細致的過程，包括原材料、原材料的純凈度、溫度等等因素都與之息息相關?！?/strong>
他介紹道，傳統模具直接用深孔鉆把鋼材打通后堵孔，熱平衡模式十分呆板。相較于目前市面上千篇一律的傳統工藝，新模具熱平衡加工工藝能夠隨著產品的結構進行變通，隨著產品溫度調整保溫效果。新工藝創新地將模芯分為兩部分，把模具鋼材厚度的成本壓縮了四分之一，有效降低了成本。上部分為產品所在位置，采用瑞士8418；下部分采用H13為運水所在位置及墊襯。運水及墊襯部分可以采用普通的H13材料，通過擴散焊接能夠降低70%的制造成本。
在技術層面上，通過擴散焊的方法解決了運水路線單一的問題，更好地實現了熱平衡。具體做法是將兩塊不同價值的鋼磨成粗糙度、硬度幾乎相同，而后通過高溫加熱焊接在一起，最后合成終態，損失極少的抗拉強度，不會影響使用。總體提高了模具的質量，同時降低了成本。
沙先生指出，成本是從模具部分衍生出來的，如果能把模具成本控制好，能夠極大地影響產品成本。
最后，沙先生進行了總結：
1.新工藝解決了傳統工藝運水路線和形狀單一的問題；
2.新工藝可以將模芯分為不同材料，可減少材料成本和熱處理加工的成本；
3.新工藝不用深孔鉆連接油路，側面不會有多余孔；不會因孔未打通或連接處口太小造成油路不通和流量不足的問題。新工藝通過板之間原子擴散形成一塊整版試油路密封在其中，不會因為堵孔松動造成漏油；
4.新工藝加工的運水可以按實際生產情況調整為較復雜的形狀，使模芯熱平衡達到最佳效果；從而達到模具的最佳熱平衡，提高產品合格率，降低生產成本。
